| 姚江泄洪将有新通道 |
| 姚江二通道（慈江）工程雏形初露明年6月全面完工 沿线400万百姓多了一道“防洪”保险 |
开阔的慈江边，机器轰鸣，2017年3月10日正式开工的姚江二通道（慈江）工程澥浦闸站，如今已经雏形初露。
姚江二通道（慈江）工程是省、市“十三五”规划中姚江奉化江流域洪涝治理“6+1”工程的重要内容之一，也是提升姚江流域防洪排涝能力的重点工程。投用后，将扩大姚江干流东排能力、缓解姚江干流防洪压力。同时，也能完善提升江北、镇海平原的防洪排涝能力，有利降低平原涝水位，缩短高水位持续时间，改善江北、镇海片区水生态环境。
给洪水找新出路，扩大姚江东排能力
宁波水系发达，面对频发的强降雨、强台风等灾害性天气，防汛防台任务繁重。每逢汛期，总是备受考验。
“姚江流域受自然地理、水文气象等影响，极易遭受洪涝灾害。特别是2012年以来更连续遭遇“海葵”、“菲特”、“灿鸿”等强台风袭击，给流域造成了严重的洪涝灾害，给当地群众的生产生活带来很大影响。”宁波市水利局相关负责人在接受采访时介绍，流域防洪排涝工程体系亟待完善，尤其是扩大姚江的东排能力迫在眉睫。
2016年7月，省委省政府和市委市政府站在全局的高度，充分考虑流域防洪排涝一盘棋，做出“姚江奉化江两江同治、上下游齐治”的“6＋1”工程建设的决策部署。该项目主要包括姚江西排工程、姚江西分工程、姚江北排工程、余姚城区包围工程、四明湖水库下游河道整治工程、姚江二通道（慈江）工程和一个洪水控制性工程——葛岙水库工程，总投资过百亿元。
而姚江二通道（慈江）工程正是该项目的重要组成部分，是缓解姚江两岸区域防洪排涝压力重要举措，也是提升城市防洪减灾能力、改善水生态环境的重大民生工程。
“工程建好将后将有效缓解姚江的行洪排涝压力，同时将有效提升慈江沿线的防洪排涝能力，形成以姚江和慈江为排涝主通道的全新格局。”该负责人表示。
5天可分洪干流洪水约4400万方
日前，笔者在澥浦闸站施工现场看到，闸站雏形已现，基础建设过半，泵房上部钢柱林立，不少工人正忙着焊接钢梁。
澥浦闸站项目负责人余志仁介绍，根据姚江二通道（慈江）工程方案，要分别在慈江大闸、化子闸、澥浦老闸设置3座梯级泵站，泵排流量分别为100、150和250立方米每秒，加高加固堤防30.8公里，实现局部高水高排，工程总投资24.7亿元。
也就是说，分流的洪水可从慈江大闸开始沿慈江经化子闸进入镇海区域，沿镇海沿山大河、澥浦大河至澥浦大闸，直接排入大海。“建成后，5天可分洪干流洪水约4400万方，与姚江大闸联合运行，达到规划东排要求泄水量。
笔者了解到，澥浦闸站正在进行泵室上下游土方开挖，l型挡墙施工，泵房上部钢构施工，并同步开展机电设备，电气金结的安装工作，累计完成产值约25647万元。“按照项目进度要求，如今已完成主体工程水工部分、泵房上部房建钢结构、主要机电设备、电气金结等安装。计划今年主汛期前水闸通水，泵站应具备应急试运行条件。2019年6月全面完工。”不久之后，慈江大闸，化子闸和澥浦大闸将挑起分洪重任，为减轻姚江干流、慈江沿线洪涝压力发挥作用。
余姚、江北、海曙、镇海沿江400余万人口受益
在澥浦闸站项目工程部办公室，记者看到，一座现代化船型闸站的效果图高挂墙上，立体沙盘和泵站模型一应俱全，以供展示。闸站由水闸，泵站，两座新闸和一座桥五个部分组成，总共设六闸，每闸宽8米。
“无论是大闸的造型还是园区的平面规划，选取的都是《澥浦船鼓》中船的意向。”采访中，余志仁谈起，建镇于公元809年的古镇澥浦，曾因“泄洪古道澥浦”而得名，“以前在凤凰山与息云山之间有个隘口，是古代的泄洪道，建有澥浦闸，就是现在的月洞门。”据史料记载，澥浦闸始建于元明之间，澥浦之水，起源于横溪香山，蜿蜓十余里，经叫天港、乱涨篷港，过永年大桥至澥浦闸流入东海。月洞门是通向大海的道口，也是外海上岸入澥浦镇的必经之路。1964年2月28日，现代澥浦闸工程正式动工兴建，1965年4月闸主体工程和附属的600米新围墙、岚山节制闸、内河闸口至二桥的新开河全部竣工，后经二次外移，变为现时面貌。
谈古论今，余志仁颇为感慨，在他看来，澥浦闸站经历千年流传发展至今，又返祖归元再一次承担起了泄洪排涝的重任。据介绍，项目交付使用后，姚江水系贯穿的余姚、江北、海曙、镇海等区域沿线400余万人口将受益。余姚城区地处姚江平原腹地，三面环山，处在流域的“锅底”，极易受灾。如今姚江流域洪水只有通过姚江排往甬江一条通道，如果受到潮水和奉化江洪水的顶托，洪水转瞬成涝水。市水利局负责人表示，现在在中间打开一个口子，通过慈江将部分姚江洪水东排入海，将极大地有利于姚江泄洪。
量身定制的水泵流量堪称国内之最
作为整个工程的最后一个闸站，澥浦闸站无疑是姚江东排最重要的保障。“我们这座闸站由5台单泵流量50立方米每秒的竖井贯流泵组成，不但规模居三级之首，也是目前国内同类型单泵流量最大的竖井贯流泵。”说到闸站里至关重要的“强心脏”，余志仁语气中透着兴奋，他告诉记者，这5台泵是为澥浦闸站量身定制的，没有先例，因此从设计到制造都需要经历不断的计算，论证及反复实验，同时考虑到工艺上的问题，在安全性和功能性上还需进行第三方检测。“单单制造这5台泵，我们就花了一年两个月。”然而，闸站施工上的难点并不局限于此，余志仁说，工程中技术难度最大的要数流道混凝土的浇筑。“流道混凝土浇筑施工历时80天，共11500立方米，分6次浇筑，其中4次连续浇筑时长超过30个小时，最大单次浇筑方量达到2500立方米。”
余志仁告诉笔者，针对澥浦闸站区域地质条件复杂多变，深基坑技术难度高的特点，工程部先后开展了多专题、多方案的研究，召开各类专项会议20余次，多次邀请国内顶尖专家组成智囊团队，进行了大体积混凝土温控防裂、水泵制作加工工艺技术等多个专项试验研究和评审，攻克了十余项技术难题。
闸站内将设水利博物馆争做水文化样板工程
据宁波市水利局相关负责人介绍，除了防洪排涝，姚江二通道(慈江)还兼具调节旱季蓄水和改善周边水生态的功能。“几个闸站合理调度，让内河流动起来，在干旱时为沿线农田供水。同时，还可引入姚江的优质水源，提高沿线地区的水质。”
笔者了解到，澥浦闸站建成后，将对外开放，供市民游览参观，并在闸站内部设立水利、水文化展馆，形成有历史文化内涵、有特色的闸站。
至于展馆内的具体内容，余志仁说“我们希望通过让市民们走进闸站，从而了解闸站，了解水利工程。”希望把澥浦闸站，自身的历史文化底蕴挖掘出来，在项目建设实施过程中把水利文化与水利工程结合起来，让参观者对宁波的水利历史及重大工程有一个更直观更全面的认识。此外，还期望和相关单位、学校建立合作关系，成立水利教育科普基地，争做水文化样板工程。据介绍，慈江闸站的工程人员也同样为水利文化与水利工程的有机融合而努力着。如在具体建设过程中，在新建水闸和老闸之间还将设置一道中间围堰，以避免新闸基坑开挖对老闸下部地基造成影响，成功克服了施工现场大运河世界文化遗产慈江大闸的保护难题。
此外，提高工程的景观效果，也是项目规划建设的一个重点方面。有关人员描绘，等明年工程完工，当旅客坐高铁来宁波经过慈城时，在列车前进方向的右边，可看到一个江心岛上矗立着一座浓郁中国风的“廊桥”。江中碧波荡漾，岸边绿树摇曳，岛上水草丰茂，一派迷人的江南水乡风光，这就是未来的慈江闸站……
“姚江二通道是提升姚江流域防洪排涝能力的重点工程，也是民生实事工程之一，尽管时间紧、任务重，技术复杂，但我们有信心去逐一攻克突破，争取早日建成。”余志仁最后说。